本文目录一览：
- 1、车商谈|数字化转型——购车用车新趋势
- 2、数字化转型如何加持汽车产业链发展?
- 3、汽车行业步入智能时代,车企将如何做好数字化转型
- 4、企业如何智慧管理？
- 5、传统车企数字化转型首战失利,交付周期惨遭新势力碾压?
车商谈|数字化转型——购车用车新趋势
1、通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。 30秒快速阅读： 互联网大背景+消费年轻化现状，使数字化转型成为必然趋势。 数字化转型帮助经销商获取大量网络数据，第一时间触达有购车需求的用户，达到销量增加的效果。
2、低配车、裸车不再是消费者首选，大家对于汽车的喜好已远远高于一个普通的交通工具，需要更加舒适和个性化；从经销商的角度看，由于新车销售利润倒挂，则需要新的利润增长点来维持经营，因此不少4S店会选择把水平业务和新车销售利润进行捆绑。
数字化转型如何加持汽车产业链发展?
数字化是汽车产业技术和互联网技术发展的产物，有利于促进企业内部、产业链企业间加强协同效应和降本增效等。无论汽车主机厂还是汽车供应链企业都意识到，若不进行数字化转型，就可能跟不上汽车市场发展潮流。
华为云还为车企客户提供“云原生基础设施服务”，作为所有垂直场景化服务的底座。因此，华为云在车企数字化转型、价值链重构、全球化开拓三个发力方向上都能提供强大的助力。
车展上，广汽重磅发布了数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径。广汽集团总经理冯兴亚在新闻发布会上表示：“广汽集团通过打造大数据平台和运营平台，实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化，建成全价值链的智能运营体系，成为中国车企践行数字化业务驱动的引领者。
另一方面，随着产业结构调整和升级，中小企业的产业链上下游都在升级，都在做数字化的转型和提升，中小企业更要跟上步伐。”而专精特新企业、专精特新“小巨人”作为细分领域的领头羊，正处于 探索 数字化的前沿。
汽车行业步入智能时代,车企将如何做好数字化转型
1、例如，通过智能化的系统来智能触发司机的学习和考试，通过数字化的手段为司机管理提效，提升安全行驶水平。通过AI手段赋能客服端，致力于将全行业平均1%的投诉率降低到0.5%，通过司机和乘客电话、车内服务过程的录音等，转化成服务管控的手段，也跟华为云共同进行探索，如何利用智能化手段提升效率和客户满意度。
2、优化供应链管理：利用数字化技术，实现供应链的透明化、可视化和协同化，提高供应链的响应速度和灵活性。通过区块链、物联网等技术，确保供应链的安全和可靠，降低假冒伪劣产品的风险。提升客户体验：利用数字化手段，深入了解客户需求和市场趋势，提供个性化的产品和服务。
3、近年来汽车销售持续承压，消费者话语权提升，对个性化、智能化服务需求不断提升，汽车行业“以产定销”时代已成过去，“用户驱动制造”模式成为车企转型的“必选项”。汽车行业正在以协同柔性、智能制造为目标，推动生产数字化进程，实现订单、设计、制造与“云数智一体化”集成。
4、但同时，我们应该认识到，汽车产业向数字化转型，要求产业链企业具有共生与共享思维。因为汽车产业链本来就冗长又复杂，在各关键节点，必须破除原有的割裂状态，消除封闭的信息孤岛，打通汽车产业链条，这样才能最终提升汽车产业链的整体效率，让大家共同受益。
企业如何智慧管理？
1、智慧管理的核心在于运用智慧资源的能力，这体现为构建能力和操作能力。构建能力涉及维护企业结构的心理和情感契约力，以及价值判断力；操作能力包括要素配置力、平台协同力和价值转化力。 职能层：智慧管理需要具体化的职能，包括战略决策、经营组织、内涵领导和智能控制。
2、个人知识集体化：在企业知识管理系统中，鼓励员工分享实践经验和教训，避免重复错误，将个人知识转化为集体公共知识。集体知识共享化：建立共享知识系统，促进个人与集体能力放大，构建完整的企业文化。BeeArt团队版本设有团队资源库，集中展示与共享团队知识。
3、企业家精神包括企业家的创新精神、进取精神和冒险精神；企业家管理技巧主要包括：投资组合技巧、要素组合技巧、领导力和凝聚力等。企业家精神是企业最为核心的智慧资源之一，它直接决定了企业家的价值判断和企业经营发展的战略方向。
4、第三大智慧：聚焦核心，留住精英 在小公司中，20%的业务骨干往往是推动发展的关键力量。懂得区分并留住这20%，是企业成长的基石。要给予这部分人才丰厚的待遇和资源，他们不仅能提升整体效率，还能带动整个团队的进步。淘汰冗余，激励精英，是推动企业不断壮大的正确路径。
5、加强国际合作与交流：积极开展智慧城市建设的国内外合作交流活动，通过重大智慧应用体系建设，加强与国内外知名IT企业的合作，推动开发系统、引进团队、推出产品、培育产业。 提升信息安全保障水平：加强信息安全体系建设，应对智慧城市发展的新情况，强化信息安全基础防御体系，提升信息安全保障能力。
6、管理的智慧：其身正，不令而行 《论语·子路》中，孔子说：“ 其身正，不令而行；其身不正，虽令不从”。所表达的意思是指当管理者自身端正，作出表率时，不用下命令，被管理者也就会跟着行动起来；相反，如果管理者自身不端正，而要求被管理者端正，那未，纵然三令五申，被管理者也不会服从的。
传统车企数字化转型首战失利,交付周期惨遭新势力碾压?
据第一电动网不完全统计，特斯拉(中国市场)、造车新势力及不同车企的产品交付周期(从下单之日算起)如下表所示： 线上下单，交付流程透明化 一个简单的交付问题，就能够折射出不同车企的现有生存逻辑和营销理念。 尽管所有传统车企每天都在高喊“数字化转型”，但真正将之落实到生产、销售、交付全链条的其实寥寥无几。
不得不说，在国内新能源汽车产业发展进程中，造车新势力的出现曾为当时的市场带来不小的冲击。从全新的造车理念、颠覆传统的造车模式以及以快速的融资、研发、量产节奏，确实为传统车企带来不小的触动。
即使是上半年每个月的销量几乎都碾压所有车企的比亚迪，全年目标的完成率也仅有487%。而且上汽、东风、长城这些老牌车企，由于合资品牌和燃油车的拖累，新能源板块又尚未起势，都出现了不同程度的同比销量下滑。
毛利率碾压传统车企。编者按：本文来自36氪，作者：丁唯一。作者，丁唯一编辑，李欢欢新造车运动进入0阶段，亏损仍在继续。近日，“蔚小理发布了2021年第三季度财报，尽管三家车企的营收都实现了三位数的大幅增长，却仍难逃亏损的命运。
新势力会的，传统车企也能学会。5月，比亚迪的腾势卖出11005辆。吉利的极氪卖出新车8678辆，虽没有破万，但已连续2个月销量超8千，算是进入了一个稳定向好的阶段。另外就是长安深蓝，5月卖出新车7506辆。当然，深蓝的秘诀在于“纯电+增程”，再加上便宜的价格，自然不用担心销量。
届时，没有了燃油车型作为对用户的吸引，仅靠纯电动车型与BBA等豪华品牌竞争将会增加沃尔沃转型后的风险。同时新势力的势头已经明显赶超传统车，同样是30万元+的价格地带，当前新势力的新能源销量已经完全碾压传统车的新能源产品。
